Description

Informations de base

Pendant l’entre-deux-guerres, la Deuxième République polonaise a voulu étendre son armée de l’air (surtout dans les années 1930), mais en raison de la situation budgétaire difficile et de la base industrielle relativement faible, ces efforts n’ont pas apporté l’effet escompté. Ainsi, au début de la campagne de septembre 1939, l’aviation polonaise disposait d’un nombre relativement restreint d’appareils modernes (ex. PZL P.37 Łoś), mais la majorité de ses appareils étaient obsolètes en 1939 (ex. PZL P.7 ou P .11), laissant la place à leurs homologues allemands. De plus, l’aviation polonaise était numériquement faible – elle n’a pu déployer que 392 avions de combat opérationnels au début de la campagne de septembre. Il convient également d’ajouter qu’il manquait de communication et de communication (nombre insuffisant de stations de radio), ainsi que de moyens modernes de reconnaissance des attaques aériennes. Malgré toutes ces lacunes, l’armée de l’air polonaise a pu infliger des pertes relativement importantes à la Luftwaffe et, contrairement à l’opinion populaire, elle ne s’est pas écrasée le 1er septembre dans les aéroports de campagne. C’est un énorme mérite des pilotes polonais qui – il s’est avéré – étaient bien formés et n’étaient pas inférieurs dans leurs compétences à leurs homologues allemands. Beaucoup d’entre eux ont fait irruption – après la défaite de la campagne de septembre – en France, puis en Grande-Bretagne, où ils faisaient partie des escadrons polonais de chasseurs et de bombardiers, parmi lesquels le 303 Squadron et ses réalisations lors de la bataille d’Angleterre sont devenus légendaires.

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