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Informations de base

One seated figure for « Pacific »

Bien avant le début de la Seconde Guerre mondiale, les États-Unis possédaient une industrie automobile bien développée qui, dans les années 1920 et 1930, dominait clairement ses concurrents européens. Compte tenu de la sécurisation complète de cette base industrielle en 1939-1945, il n’est pas surprenant qu’elle se soit rapidement convertie à la production d’armements et, grâce à ses énormes capacités, ait rendu l’armée américaine combattant en Europe ou en Extrême-Orient correctement entièrement motorisée et à un très haut degré mécanisé. La saturation en véhicules à moteur était alors beaucoup plus élevée dans l’armée américaine que dans les armées soviétiques ou allemandes. Dans le cas des unités d’infanterie et d’artillerie, d’une part, cela s’est traduit par une très grande mobilité de ces unités, mais d’autre part, cela a également permis une énorme accélération des actions. Parmi les nombreux types de camions utilisés à cette époque (1941-1945) dans l’armée américaine, il convient de mentionner le GMC CCKW ou le Studebaker US-6. Le véhicule tout-terrain léger Willys Jeep semblait également omniprésent. Le degré de saturation en camions et en véhicules tout-terrain des unités de l’armée américaine peut être prouvé à l’époque de la division blindée « légère » de 1943, qui assuma la possession, entre autres, de 460 camions d’une capacité de 2,5 tonnes et de 449 Véhicules Willys! De plus, les divisions d’infanterie américaines étaient de facto des divisions motorisées, car elles utilisaient souvent des véhicules à moteur pour couvrir de plus longues distances.

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