Description

Informations de base

Otto Smik est né en 1922 et mort en 1944. Il était un as tchécoslovaque de la Seconde Guerre mondiale avec au moins 16 victoires aériennes certaines et probables à son actif. Otto Smik est venu au monde en Géorgie, mais à l’âge de 12 ans, il a déménagé avec sa famille dans ce qui était alors la Tchécoslovaquie. Ce choix a été déterminé par les origines slovaques de mon père. Adolescent, Otto Smik se passionne pour le modélisme et le vol à voile, et avant même le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, il suit un cours de pilote de planeur. Après l’annexion de la Tchécoslovaquie par le Troisième Reich, il décide de percer en France et de combattre l’occupant. Après de nombreuses péripéties, il n’y parvint cependant qu’en juin 1940, c’est-à-dire au moment de la capitulation de ce pays. Ainsi, Otto Smik a évacué avec d’autres pilotes tchécoslovaques vers la Grande-Bretagne, où il s’est porté volontaire pour rejoindre la RAF. De l’été 1940 à la fin 1942, il suit une formation intensive en aviation générale et un cours de pilote de chasse. Il a rejoint la compagnie aérienne au début de 1943 et sa première victoire aérienne a eu lieu en mars de la même année. Otto Smik est devenu célèbre non seulement en tant que grand pilote de chasse, mais aussi en tant que pilote qui pouvait se vanter d’avoir détruit trois missiles V-1 en un seul vol de combat ! En 1944, il a également été abattu au-dessus des Pays-Bas, mais bien qu’il ait atterri derrière les lignes ennemies, il a réussi à percer jusqu’à ses propres troupes. Il est décédé le 28 novembre 1944. Otto Smik est reconnu comme le meilleur pilote de chasse slovaque de la Seconde Guerre mondiale.

La RAF (nom anglais complet : Royal Air Force) est l’armée de l’air britannique qui a commencé à porter ce nom en avril 1918. Auparavant, il était connu sous le nom de Royal Flying Corps. A partir d’avril 1918, ils deviennent également une force aérienne indépendante, non sous le commandement de l’armée ou de la marine. Pendant une grande partie de l’entre-deux-guerres, la RAF n’a participé à aucun conflit militaire majeur, traitant principalement de tâches de communication et de transport. Cependant, face à la menace croissante de l’Allemagne nazie, la RAF est réorganisée en 1936, séparant en son sein trois commandements : la défense côtière, la chasse et le bombardement. À partir du milieu des années 1930, le processus de mise en œuvre de nouveaux types d’avions a commencé, comme le Hawker Hurricane (vol prototype en 1935) ou le Supermarine Spitfire (vol prototype en 1936). Le processus de construction d’un réseau radar en Angleterre et en Écosse, qui s’appelait plus tard Chain Home, a été lancé et poursuivi avec un succès considérable. Les escadrons de la RAF ont participé aux opérations de combat dès le début de la Seconde Guerre mondiale, et le plus grand succès de l’armée de l’air britannique est la victoire à la bataille d’Angleterre (1940), remportée malgré la supériorité numérique du côté allemand, et avec le soutien de pilotes de nombreux pays – dans ceux de Pologne. Il convient d’ajouter qu’au cours de ces luttes les tactiques de chasse ont subi une profonde réforme. La RAF a également apporté une grande contribution à la défense aérienne de Malte contre les forces aériennes italiennes et allemandes. Il a également participé à pratiquement toutes les grandes offensives terrestres britanniques de 1942 à 1945. Indépendamment, et plus tard avec des bombardiers américains, il a effectué un bombardement stratégique de l’Allemagne. Il ne fait aucun doute que la RAF pendant la Seconde Guerre mondiale s’est avérée être l’une des forces aériennes les plus puissantes au cours de ce conflit.

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