Description

Informations de base

Design by Sándor Harsányi, painted by László György.

À la fin de la Première Guerre mondiale, l’armée de l’air française (aujourd’hui Fr. L’Armée de l’air) était l’une des plus puissantes d’Europe et avait en stock de nombreuses machines très modernes. Cependant, dans les années 1920 et au début des années 1930, à la suite de la Grande Dépression de 1929, cet état de choses a changé négativement. L’assainissement particulier de l’armée de l’air française a commencé au milieu des années 1930, lorsque de nombreuses nouvelles constructions ont commencé à être développées et introduites dans la ligne, telles que Dewoitine D.520, Potez 630 ou Liore et Olivier LeO 451. Allemand de la même époque et pourrait sans aucun doute s’engager dans un combat égal avec eux. De plus, dans la période 1939-1940, la France passa également d’importantes commandes d’avions aux États-Unis, ce qui fit que pendant la campagne de 1940, l’armée de l’air française disposait, par exemple, d’avions Curtiss Hawk 75. Le 10 mai 1940 , L’Armée de l’air comptait au total environ 5 030 aéronefs, et environ 3 550 aéronefs étaient pleinement opérationnels. De plus, la formation des pilotes français n’était pas mauvaise du tout. Ceci est parfaitement démontré par les données citées par Karl-Heinz Friesser dans son livre « La Légende de la Blitzkrieg », qui indique que lors de la campagne de 1940, les Français n’ont perdu que 306 avions dans les airs, tout en abattant jusqu’à 733 Allemands. Machines.

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